Vänsterpartiet, Socialdemokraterna och LO står bakom introduktionen av tidningen och har dessutom kommit överrens om att varva skribenter på ledarsidan. ETC ger ut rödgröna tidningar som försöker bryta den blåa mediedominansen. I dagsläget växer de snabbt, det finns nu två nationella och fem lokala veckotidningar. Så snart kommer det en rödgrön lokal veckotidning med röd-röd-facklig ledarsida till Umeå, visst låter det intressant? Anmäl dig för en prenumeration på: www.rodgrondagstidning.se (350kr / Helår. 200 kr/ Halvår).
En förening kommer även att bildas där intresserade personer kan diskutera innehållet i tidningen, samla prenumeranter, tipsa om nyheter och temanummer. Vill du veta mer om tidningen eller går med i föreningen kontakta [email protected].
Vänsterpartisten Ida Östensson tillhör en av 10 nominerade som årets västerbottning.
Nomineringen lyfter upp hennes arbete som projektledare för Umeås betongskatepark och som en av grundarna till Umeås solidariska Klädbibliotek (www.umeakladbibliotek.wordpresscom). Ida har dessutom arbetat hårt med You Skate Girl (www.youskategirl.com), No Limit ( www.nolimitskate.se) samt engagerat sig för att öppna upp föreningarna för ett jämställt deltagande med verksamheten Crossing Boarders, www.crossingboarders.se.
Gå gärna in på webbadresssen nedan och rösta på Ida Östensson! Omröstningen pågår t.o.m. 20 december.
På VKs debattsida skriver länets borgerliga ledamöter och pläderar för bygget av Norrbotniabanan. Samtidigt har de ett litet bekymmer, deras egen regering har inga planer på att starta bygget och har inte satt av en krona till projektet. Därför väljer de borgerliga ledamöterna att argumentera mot oss i oppositionen som hade satt av tio miljarder till bygget av banans första etapp. Det blir ganska skruvat.
Att bygga järnvägar måste vara statens huvudansvar. Det är helt orimligt att tro och begära att en investering på 23 miljarder kronor ska ske med privata medel. Det är också orimligt att just Norrbotniabanan skulle bli privat finansierad samtidigt som vår borgerliga regering satsar för fullt på infrastruktur i våra storstäder söderut. Visst kan en privat medfinansiering ske, men staten bör rimligen ta huvudansvaret.
Norrbotniabanan är en lönsam investering. Därför är det rimligt att bygget sätts igång finansierat med lån i riksgälden. Så skedde när Botniabanan byggdes, tycker de borgerliga verkligen att det var fel? Lånen kommer sedan att betalas under den tid den nya banan drar in intäkter. Det är en ansvarsfull politik för arbete och ökad konkurrenskraft i norr. Man kan jämföra det med att regeringen har lånat för att sänka skatten för dem med högst inkomster. Det, om något, är en oansvarig politik.
Regeringen bedriver en usel järnvägspolitik. Investeringarna i nya spår är får små och hamnar nästan bara i södra Sverige. Anslagen till underhåll skärs ner samtidigt som banavgifter och andra avgifter höjs för att köra tågtrafik höjs kraftigt. Driften privatiseras samtidigt som spårkapacitet och underhåll saknas. Det är ett recept för kaos och dålig service till järnvägens kunder. Det, inte Norrbotniabanan, är det enda vi får med borgerlig politik på området.
I Västerbottens transportplan finns ett utvecklingsprojekt för Umeå hamn. Det handlar om åtgärder för klimatet och trafiksäkerheten och skulle finansieras av Umeå kommun, Västerbottens län, Trafikverket och EU. Men nu har Trafikverket meddelat att deras andel av projektet, 30 miljoner kr, saknas och inte kan betalas ut. Jonas Sjöstedt har idag lämnat en fråga om detta till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M):
– Kommer projektet inte igång hindras utvecklingen av sjöfart och järnväg i Västerbotten. Frågan är också om pendeltågstrafiken Vännäs-Umeå-Holmsund nu kan bli av utan denna investering. Det är högst anmärkningsvärt att staten via Trafikverket kanske inte avser att följa det avtal som parterna gemensamt skrivit under. Ett undertecknat medfinansieringsavtal mellan berörda parter måste självklart följas, skriver Sjöstedt och ställer sedan frågan vad ministern tänker göra för att satsningen på Umeå hamn ska kunna genomföras som planerat.
De vänsterpartistiska riksdagsledamöterna Kent Persson, Jens Holm och Jonas Sjöstedt skriver här om nödvändigheten av ett förbud mot uranbrytning.
De borgerliga partierna har svängt i sin inställning till miljöfarlig uranbrytning. Dagens lagstiftning utgör inte en tillräckligt stark garanti mot uranbrytning i Sverige. Därför vill Vänsterpartiet i en ny riksdagsmotion att uranbrytning förbjuds i lagstiftningen.
Uranbrytning syftar till att ta fram bränsle till kärnkraftverk. Den kräver att man gör mycket stora dagbrott som ger svåra skador i naturen. Verksamheten ger upphov till radioaktivt avfall som pumpas ut i dammar vid gruvan och som förblir radioaktivt under oöverskådlig tid. Radioaktiva föroreningar kan nå vatten och luft med allvarliga hälsorisker som följd.
Jonas Sjöstedt riksdagsledamot från Vänsterpartiet har ställt en fråga till miljöminister Andreas Carlgren om Hornträsket i Västerbotten. Sjön är svårt förorenad och halterna av olika tungmetaller överskrider vida de fastlagda gränsvärdena. Huvudorsaken till föroreningarna är sannolikt utsläpp från den tidigare verksamheten vid Bolidens stängda Hornträskgruva. Trots åtgärder för att förbättra miljön i sjön är den svårt förorenad. Förr var sjön en god fiskesjö. Hornträskets vatten rinner vidare till vår nationalälv Vindelälven.
– Jag har haft kontakt med en av de boende vid sjön och det är uppenbart att ansvaret för föroreningen av sjön måste klarläggas. Frågan är vad miljöministern tänker göra åt saken? säger Jonas Sjöstedt.
Det har varit en intressanta men också hektiska första veckor i riksdagen. Förslag till statsbudget ska läggas, motioner ska skrivas och jag har klarat av min första debatt i kammaren. Mitt första inlägg i plenisalen var en interpellation om Norrbotniabanan. Som befarat meddelade vår nya moderata minister med ansvar för infrastruktur att regeringen inte har några planer på att starta bygget av banan före år 2021. I Alliansens Sverige satsas det på motorvägar och storstäder, inte på järnväg i norra Sverige. Det är tvärtemot vad många borgerliga politiker i Västerbotten utlovade innan valet. Men arbetet för Norrbotniabanan fortsätter, från Vänsterpartiets sida lägger vi en motion om byggstart under mandatperioden.
Vid vänsterpartiets gruppmöte i riksdagen idag utsågs Jonas Sjöstedt till att bli partiets ledamot i riksdagens EU-nämnd.
-Jag ser fram emot att få driva miljöfrågor och arbetsrätt inom EU. Alliansregeringen har varit alldeles för passiv och okritisk i förhållande till EU. Det vill jag ändra på, säger Sjöstedt.
Jonas Sjöstedt ska också vara arbetande ersättare i utrikesutskottet och trafiksutskottet.
-Platsen i trafikutskottet ger mig en utmärkt position att arbetade vidare för att Norrbotniabanan ska byggas. För mig blir det en huvudfråga under mandatperioden. I valrörelsen lovade företrädare för de borgerliga partierna i Västerbotten att banan skulle börja byggas, nu är det dags att hålla det löftet, menar Sjöstedt.
Under året har regeringens beslut om fri etablering för vårdföretag i primärvården blivit verklighet i Västerbotten. Det innebär att tre vårdföretag startar i Umeå centralort, i resten av länet sker ingen nyetablering.
– Människor med de största vårdbehoven ska sättas främst. I inlandet har befolkningen sämre hälsa, och vi har procentuellt mycket fler äldre än i Umeåområdet, säger Gunilla Hegardt. När företagen får starta där de anser att den bästa marknaden finns, då blir det i centrala Umeå där många är unga och friska, och det är dålig fördelningspolitik framhåller hon.
De rödgröna partierna har föreslagit att bensinskatten ska höjas med sammanlagt 49 öre under nästa mandatperiod:
-Det är bra att vi rödgröna har gett ett tydligt besked i frågan. Det kommer att innebära ett styrmedel mot mer bränslesnåla fordon och fler alternativa bränslen. Samtidigt höjs avdraget för alla som arbetspendlar och vi genomför massiva satsningar på kollektivtrafik och ny järnväg som Norrbotniabanan, menar Jonas Sjöstedt, kandidat till riksdagen för Vänsterpartiet i Västerbotten.
-Vi vill varna för den borgerliga populismen i bensinskattefrågan. Precis som inför förra valet låtsas de att de är emot en bensinskattehöjning innan valet, men efter valet 2006 höjde de skatten. Skillnaden mellan blocken är framförallt att de rödgröna ger besked innan valet och att vi storsatsar på kollektivtrafik, säger LiseLotte Olsson, Vänsterpartiets andra toppkandidat till riksdagen i Västerbotten.
Möjligheterna att resa kollektivt är bättre i större orter och längs kusten än i inlandet. Dessutom får de som inte reser till arbetet inte del av reseavdraget. Därför vill Vänsterpartiet Västerbotten att bensinskatten differentieras och att priset blir lägre i inlandet:
